О-пръстен е кръгъл пръстен, обикновено изработен от еластичен каучук. Размерът му се определя от вътрешния диаметър D1 и диаметъра на проводника D2.
Ефектът на уплътнител на О-пръстен се получава чрез еластична деформация на диаметъра на радиалния проводник D2 в правилно проектиран жлеб. Това означава, че напречното сечение на кръга се компресира в елипса, като по този начин се затваря пролуката между уплътняващите или контактните повърхности и долната част на жлеба. Получената повърхностна компресия е ключът към получаването на желания уплътнителен ефект. Степента на деформация на диаметъра на проводника на О-пръстена главно зависи от дълбочината на канала
О-пръстен е уплътнителен елемент с кръгло напречно сечение. Той се използва широко в различни механично оборудване и играе уплътняваща роля при определена температура, налягане и различни течни или газови среди.
В сравнение с други уплътняващи пръстени, той има следните превъзходни свойства:
① Запечатващата част има проста структура, компактна инсталационна част и леко тегло.
② Той има самотен ефект и често само едно уплътнение може да постигне уплътнителния ефект.
③ Изпълнението на уплътняването е добро и почти няма изтичане, когато се използва като фиксирано уплътнение. Когато се използва като подвижно уплътнение, има само известно изтичане при висока скорост.
④ Съпротивлението на триене на движението е много малко и може също да се адаптира към поводите на редуване на налягането.
⑤ Размерът и жлевът са стандартизирани, цената е ниска, продуктът е лесен за получаване и е лесен за използване и закупуване.
В сравнение с други уплътняващи пръстени, има и следните три проблема:
① Устойчивостта на триене при стартиране е голямо.
② Когато се използва като уплътнение за пневматични устройства, трябва да се добави смазочно масло, за да се предотврати износване.
③ Размерите на обработката и изискванията за прецизност на аксесоарите за свързване, като подвижни повърхности, канали, пропуски и др. Са много строги.
Гумените уплътнителни пръстени от O-тип обикновено се запечатват от отскока, генериран от компресия, но с увеличаване на налягането, те се притискат в уплътнителната пропаст и променят формата си, както е показано на фигура 4-1.
За да се направи каучуковият уплътнителен пръстен от типа O-Type, има добър ефект на уплътняване и удължи експлоатационния си живот, пролуката между каналира на инсталацията на гумен уплътнителен пръстен от тип O-Type и уплътнителната част трябва да бъде правилно проектирана. Когато празнината е твърде голяма, гуменният уплътнителен пръстен от типа O-Type притиска пролуката под действието на налягането на маслото, причинявайки увреждане, като по този начин причинява изтичане. Когато работното налягане е по -малко от 9,8MPa, обикновено не е проектиран задържащ пръстен. Когато налягането е по-голямо от 9,8MPa, повърхността, носеща под налягане на уплътняващия пръстен от O-тип, е лесно да се изтръгне и трябва да се добави задържащ пръстен; Ако той е под еднопосочно налягане, на повърхността на носенето на под налягане е поставен задържащ пръстен и ако е под двупосочно налягане, се поставят два задържащи пръстена, както е показано на фигура 4-2.
Връзка между твърдостта на О-пръстена и максималната пропаст и работното налягане на канала
Размерът на уплътнителната празнина е свързан с нивото на налягане, твърдостта на гумата и диаметъра на напречното сечение на гумен уплътнителния пръстен от тип O,
Ширината и дълбочината на аксиалния уплътнителен канал; Ширината и дълбочината на аксиалния уплътняващ канал са показани в таблица 4-1-8.
В стандарта на гумения материал твърдостта и постоянната деформация на компресията са двете свойства, които са най -ценени. Изборът на гумен материал с малка компресионна деформация е полезен за ефективността на уплътняването, а твърдостта е от решаващо значение за устойчивостта на налягане и антиестрация на гумен уплътняващ пръстен от типа O-тип. Според вътрешните стандарти и практически опит, максималната постоянна компресия постоянна деформация на каучук при определената температура не надвишава 50%. Твърдостта на гумата е тясно свързана с работното налягане на уплътнението. Колкото по -високо е налягането, толкова по -висока е твърдостта.