Физични свойства на О-пръстените от флуорен каучук

Физични свойства на О-пръстените от флуорокаучук: флуорокаучукът е съполимер на винил флуорид и хексафлуоропропилен. Поради разликата в молекулната структура и съдържанието на флуор, химическата устойчивост и устойчивостта на висока температура на О-пръстените от флуорокаучук, типът устойчивост на ниска температура също е различен.
Английското наименование на флуорния каучук е FKM, а флуорният каучуков материал, произведен от DuPont, се нарича viton или VT за кратко. Volding избира японската Daikin и американската DuPont за гумения материал от флуорен каучук. Поради добрия избор на каучуков материал, качеството на уплътненията на О-пръстените на Volding винаги е било стабилно и е било признато от клиентите.
Цялостното представяне на флуорния каучук е много добро, независимо дали е устойчивост на масло, устойчивост на висока температура, устойчивост на износване и устойчивост на корозия. Често използваните цветове на О-пръстените с флуорен каучук са кафяв и черен. Има и зелено, може да се направят и други цветове.
Еластомер: флуорокаучук, бисфенол или пероксид, вулканизиран флуорокаучук О-пръстен има силна устойчивост на висока температура и устойчивост на ниска температура (-40-240ºC), добра устойчивост на масло, много добра устойчивост на среда, особено на фреон, добра устойчивост на киселини и основи Устойчив на всички въглехидрати (масла, греси, разтворители) Флуорният каучук има ниска газопропускливост и висока устойчивост на химикали при въздушно налягане Има много силна устойчивост на натиск и устойчивост на разкъсване Якост, устойчивост на износване и устойчивост на висока температура VITON
Приложение на О-пръстен: Често се използва при уплътняване на двигатели на автомобили и самолети. Може да се използва дълго време при 250 градуса C. Много е подходящ за уплътняване на изходния вал на двигателя. Може да се използва и за уплътнения на стеблото на клапаните на двигателя, уплътнения на цилиндрови втулки, уплътнения на съединителя и въздушни филтри. Флуорните гумени уплътнения са единствените, които могат да се използват при условия на висок вакуум.